Depuis 2024, le cadre de régulation économique aéroportuaire français connaît une inflexion structurante.
La logique d’homologation annuelle des redevances, longtemps centrale, a progressivement montré ses limites : visibilité
insuffisante pour financer des actifs de long terme, lourdeur procédurale, faible caractère incitatif et difficulté à faire
converger, dans un cadre annuel, les attentes des exploitants, des compagnies aériennes, de l’État concédant et du
régulateur.

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